В Шнековый транспортере нашей конструкции используются двойные шарикоподшипниковые подвесные узлы, против бронзовых втулок у конкурентов, такое решение хорошо работает в широком диапазоне оборотов 0- 3000об/мин, не нуждаются в постоянной смазке (смазка заложена на весь срок использования подшипника), надежное лабиринтное уплотнения и дополнительный войлочный сальник с металлическим экраном, и сальник подшипника уберегают от попадания пыли продукта в подшипник.

Рабочий процесс шнека по перемещению зерна, с точки зрения механики представляется как подача энергии двигателем на вал винта с последующей передачей ее зерну через винтовую поверхность. Работающий шнек превращает энергию, подводимую к валу винта в кинетическую и потенциальную энергию потока зерна. Энергия, сообщаемая шнеку двигателем, расходуется на преодоление сопротивлений перемещению зерна, а также на преодоление трения в подшипниках и сопротивление воздуха вращению винта.

Процесс перемещения зерна шнековым транспортером состоит из трех частей: забора зерна и перемещения его на заданное расстояние или (высоту) и выгрузку.

Травмирование шнековым транспортером в виде царапин сколов зерновок по результатам экспериментов составило 0,02%/м. для зерновых культур (пшеница, овес...), 0,08%/м. для бобовых культур (горох, кукуруза, соя...) приведены средние показатели при влажности продукта 14%. Минимальные показатели травмирования зерна были замерены на шнековых транспортерах меньшего диаметра, более высокие на больших диаметрах, связанно это предположительно с параметром окружной скорости, чем она меньше темь меньше травмирование зерновок. Также замечено некоторое снижение травмирования зерна со временем его эксплуатации, так как происходит полировка и устранение дефектов после сварных элементов шнека транспортируемым продуктом. Травмы у зерновок не наблюдалось при влажности продукта 24% и более.

характеристики